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　　但这日我大胆提名一个，功能一点不输上面四位，以至正在某些方面还要超越它们的电机，那即是来自幼多顶级超跑车厂柯尼赛格的

　　这个电机强正在哪呢？我先说几个参数，最大功率 600kW（ 800 匹 ），最大扭矩 1250Nm，搭载这台电机的车型 Gemera ，加上鼓动机一共 2300 匹马力，零百 1.9s ，最高时速进步 400km/h 。

　　枢纽是它这个电机重量管造得还特殊轻，只要 39kg ，这使得电机的功率密度到达来了15.38kW/kg。

　　啥观念呢？咱们拿幼米布告的数据做个对照就清楚了。幼米 V8s 的功率密度是 10.14kW/kg ，仍旧算做得很好的了，比特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan 的都要高不少。

　　起初，咱别看柯尼赛格起了个 “ 暗物质电机 ” 名字，实在它和暗物质半毛钱相闭都没有，名字纯粹是个噱头，它性子上属于永磁同步电机。

　　上过物理课的都清楚电机的根本道理是，给线圈通电，电流发生磁场，通过更正电流让磁场发生转化，然后驱动转子挽救。

　　市情上大无数电机，这个磁场的磁感线宗旨都是沿着电机直径的宗旨，咱们管这种叫径向磁通电机（ Radial Motor ）。这种本领成熟，成果高散热好，修酿本钱也低。

　　尚有另一种用得较量少的轴向磁通电机（ Axial Motor ），它的绕线宗旨区别，磁感线宗旨是沿着电机轴线的宗旨。

　　这里拿文字形容不妨有点笼统，大伙儿看看下面这张动图，里头不断正在动的虚线是磁感线的宗旨，左边的磁感线宗旨是沿着转子直径走，也即是径向磁通电机（ Radial Motor ），而右边的磁感线和电机轴一个宗旨，以是是轴向磁通电机（ Axial Motor ）。

　　表面上，轴向电机的功率密度会更大，还容易做成幼巧的盘式。但轴向也有极少题目，散热欠好做，并且修造工艺庞杂，本钱巨高。

　　而柯尼赛格这回的电机，来了个既要又要。它用了一种独特的磁道策画，使得电机内部同时存正在径向和轴向的磁感线，算是一种新的夹杂式轴通电机。

　　轭这个东东，纯洁来说是定子里托住线圈的 “ 大铁盘 ” ，大伙儿看下面这张图，右边的线圈是长正在一个大铁盘上的，而左边的无轭定子，就拿掉了这玩意儿。

　　定子轭的感化像是给磁感线做了一个管道，让磁感线务必规法例矩地从管子里走，以是它的存正在，可能让磁场更闭合，淘汰漏磁局面，从而抬高电机成果。

　　但这么个大铁盘摆正在这，重量不轻，并且发烧量也不幼。以是柯尼赛格就把这个撤废了，然后通过其他地方做优化来取代轭的感化。

　　平常的电机都由三交友流电驱动，电池里出来直流电，通过逆变器造成 UVW 三个有时候差的电流依序通过定子，来驱动转子挽救。

　　我打个不太适当的类比，这就有点像从三缸机一下进化到了六缸机，不管是运转品德仍旧功率输出，都不正在一个维度。

　　总之呢，这个电机的狠活实正在太多，好比尚有柯尼赛格有专利的碳纤维围绕工艺，以及用了独特钢材的电机转子轴。并且尚有些东西柯尼赛格一时没公然，咱也不知道。

　　就说汉 L 上谁人 580kW 的单电机，暴力水平也没比这个差多少，下回就等迪子站出来说说，它终归是咋做到的。

　　懂车老王，暗物质电机是什么？和YASA、长城、比亚迪的策画思绪有何区别？径向电机和轴向电机有何优劣？